FINSCH钻矿是此次非洲行中我走进的第一个钻矿，也许是先入为主的原因吧，它给我留下了很深的印象。

　　该矿生产的是平均钻坯为17分的钻石，其中40%钻石为宝石级。2003年，曾开采出中204.07克拉的钻石。

　　回顾FINSCH钻矿的历史，它是在1960年被两个勘探者发现；1961年，用这两个勘探者的名字命名建立了公司；1963年DEBEERS公司入股这里并购买了全部开采权。1967年，建设了地面开采的厂房和设施；1978年，开始运作和进行地下采矿；1980年，进行扩张，形成今日规模；1990年，露天开采停止，完全投入地下。1999年，开始实施ISO14001环境国际标准；2002年，开采了490万吨钻石矿，开始更深入到第4开采层作业；2003年，总共开采了520万吨钻石矿，其中有一些1979年以前的尾矿（由于技术进步，将过去未分选的钻石再提取）；2004年，开采了570万吨矿石，得到了国际最佳采矿安全奖，实行24小时三班倒连续工作制。从1996年9月最后一例地下工作死亡后，至2005年3月止，创造了450万班次安全运行无死亡的纪录。

　　从FINSCH钻矿的历史来看，与南非的3个有百年以上历史的大矿相比，它还很年轻。但它有着自己鲜明的特色：一是在南非拥有最高的采矿技术；二是先进的安全管理；三是投入大量资金，用于当地教育、发展等，以实效造福当地民众，很好地体现了戴比尔斯将追求钻石极致的概念引申到公司的产业，更加看重公司的责任，努力带动地区繁荣和健康发展，使钻石达到一种崇高理念的宗旨。

先进的采矿技术

　　来到FINSCH钻矿，恰逢矿山举行大型庆祝活动，庆祝先进的无人驾驶运输车正式开始运作，戴比尔斯南非总部负责人亲自出席，南非当地媒体也纷纷前来捧场。

　　据了解，Finsch钻矿目前采用了两个最新技术：一个是已经开始运作的无人驾驶运输车，操作员只要透过屏幕指挥电脑装卸石块，连路线都是只要一开始的时候设定一次，以后就全自动化了，大大降低人员在井下工作的危险性。另外一个是改变了开采习惯，以往挖钻矿都是从上往下，这样挖出来的大多是废土，钻矿只占薄薄的一层，现在改从钻矿带底下往上装炸药爆破，这样直接掉下来的就都会是含钻石的矿石，可以降低处理和运输成本。

　　为了亲眼一见这两种新技术的使用，我应邀来到距地面620米深的地下作业面，这里也是矿山管理层所称的第四开采层，这一开采层高约100米，两项新技术的使用都是在这一开采层。

　　目前，第一、二开采层已完全开采，第三开采层剩余不多。在第一、二、三开采层，还是采用炸药和钻分离矿石。2003年，在第四开采层采用独特的开采方法，即利用地心引力，使矿石自动脱离。

　　据有关人员介绍，一般到一定深度后，两边围岩会因不稳定而塌落，从而影响矿石品位，增加生产成本。为避免这种情况，Finsch钻矿采用独特的开采方法，即在矿带下面开隧道，在这里凿岩钻一些钻孔，把炸药放进去爆破，爆破后的矿石因地心引力而自然掉落至下层生产区，再用车将矿石运走。这是一个积聚的过程，每当掉落的矿石被运走后，又会有更多的矿石掉落下来。整个环节中，重要的是避免围岩同时掉落？这就需要注意两点：一是要小心运作，让围岩平均下降。如果某个孔取量不平均的话，就前功尽弃。二是在运走矿石时，要控制和平均取出矿石，如做不好，也会使围岩掉落。

　　有鉴于此，无人驾驶运输车的运用也就非常必要了。一方面，它能使越来越多的人力被自动化所取代，节约了人力成本，同时在地下620米深处，它的使用能大大提高人员的安全；另一方面，我认为也是很重要的一个方面，就是高度自动化的采用，可以有效控制矿石的取出量，确保前述独特开采方法的有效使用。

　　在地面控制室，记者看到，2-3名工作人员在控制室操作指挥着这些无人驾驶运输车，运送矿石的无人驾驶车，按照规定线路，在270个运输点运载矿石并集中送至4个点，由其它车辆集中运走。操作人员从屏幕上可以监控这些车辆的行进情况，甚至可以通过屏幕，在地面直接遥控驾驶地下620米深处的某辆无人驾驶车，这些车辆的时速最高可以达到40公里/小时。

　　据了解，第四开采层至2014年将实现完全开采，Finsch钻矿的持续发展必须有赖于进一步的深入开采，目前，第五开采层的探索工作已开始，正在进行测试和考察，主要测试其经济效果。预计第五开采层高约350米。众所周知，开采深度的增加会使开采成本相应增加，而两项最新科技的使用无疑会对Finsch钻矿下一步的发展起到重要作用。

安全生产上的奇迹

　　2005年，Finsch钻矿获得国际最佳采矿安全奖。地下采矿受伤率从1989年起逐年下降，2005年达到最低点为0.25（代表一年内7个人受伤），尤其是其创下的从1996年9月至2005年3月止，连续450万班次安全运行无死亡纪录的业绩，更是给我留下了深刻的印象。但是当我即将要进入地下620米的生产区时，心里还是有些许的紧张，毕竟国内今年有关矿山安全的问题还是很突出的。这里真的会有这么安全吗？

　　一进入矿区，我首先看到矗立在眼前的高约83米的高大竖井，旁边就是开采面55英亩，开采直径16英亩的露天矿坑。据介绍，这个露天矿坑主要是第、一、第二开采层面，1990年后，在露天矿层的资源枯竭后，转入地底深处的钻石矿层进行生产。我要进入的就是这个露天矿坑地下的第四开采层。

　　矿山与安全就像一对孪生兄弟。下矿井前，我们照例要准备一番，进行一次安全培训。这次我们进入钻矿的装备与以前进入金矿的装备有些不同，身上多了一个沉重的应急呼吸装置，如果一旦发生意外，它能够支持我们正常呼吸30分钟。据培训人员介绍，有这30分钟的时间，就足够等到救护队的带来。我非常惊讶钻矿救护队的工作效率，早就听说南非《矿山安全法》有明确规定：有100名以上矿工的矿山要设一支矿山救护队，一般有5名救护队员；有700名以上矿工的矿山要设2支矿山救护队。但救护队的工作效率如此之高仍让我惊叹不已。培训人员最后告诉我们，“虽然你们到井下会很安全，并且矿里很久都没人打开使用过这个呼吸装置了，但我必须帮助你们掌握它的使用方法，以备万一，这是我的职责。”这种对安全的认真劲又再次打动了我。

　　在进入下井的电梯之前，我们需要通过一种坚固的安全门，矿里提前为我们准备好的IC卡就是我们的通行证，卡里已经提前输入了我们每个人的背景资料。

　　进入井下后，我首先参观的是粉碎机。由于这个矿的成立晚于其它的钻矿，所以采用的采掘技术比较先进。矿石被开采下来之后，首先要在井下进行简单的粉碎，然后由传送带送到地面，经过进一步粉碎之后，水悬浮技术将对矿石进行筛选，于是费矿渣和含钻的矿石被区分开，再经过更加精细的粉碎加工之后，生产出原生钻石。

　　与在金矿底下必须手脚并用辛苦攀爬相比，钻矿井下相当宽敞并且干净。各种重型运输车辆往来穿梭，间或能看到几间房间，或是职工食堂，或是资料室，或是办公室，或是休息室，给人的感觉很温馨，似乎忘记了井下工作的危险，恍如进入一个地下的小社会中。井下还设立了专门的洗车处，对车辆进行清洗，难怪我见到的往来运输的车辆都非常干净。为防止因为爆破和钻洞引发的灰尘大量涌入矿工呼吸道和肺部，井下还经常洒水。如果没有震耳欲聋的机械操作声响，真难以想象这是在620米深的地下施工区。

　　在井下中行走时，我还发现，钻矿非常注重井下巷道的支护。在井下巷道的顶板和四周，到处都有钢丝组成的金属网的支护，钢丝绳布置成三角形网度，三角形之间组合成菱形布置。在局部岩石易破碎段，钢网网格格外加密。

与自然的和谐共处

　　在Finsch钻矿，有一件事给我留下了深刻的印象。那就是在距矿山的尾矿堆不远处，我与矿山领导领导层共进了一次难忘的晚餐。之所以难忘，是因为这里同时又是一个野生动物的保护区。月光照耀下，我乘车在矿山附近的草原上驰骋,四处可见三五成群的长颈鹿、跳羚、斑马、兔子、犀牛等各种非洲热带草原动物。真难以想象，野生动物保护区能建在矿山旁，与国内很多矿山环境污染严重相比，Finsch钻矿重视环境保护，与自然和谐相处的做法真是值得大书一笔。

　　矿区的环境保护和土地复垦技术，已成为如今发展矿业的重要组成部分。酸性废水排放是重大矿山环境问题，各国矿山企业都在尽最大努力实现固体、液体、气体污染物的近零排放。Finsch钻矿也将环境保护工作放在了重要的位置。

　　据戴比尔斯公司南非总部负责人介绍，公司除致力于开发开采技术外，还非常重视与大自然的协商。在保护自然的基础上，一方面开采更多的矿，保证供应丰富的钻石；另一方面通过做大量的工作，努力再生环境，使矿山能长期生产。至于为什么保护环境？他说，一个重要的原因是，钻石代表了情感，消费者购买它时，都希望钻石代表了更多的情感内涵，如果因为开采钻石而伤害自然，相信没人会愿意购买这种伤害自然的产品。

　　为做到与自然的和谐相处，Finsch钻矿的工作细致入微。有一支专门的队伍负责保护和恢复环境。

　　在非洲，水是很珍贵，为保护有限的水资源，Finsch钻矿建立了两个水循环建设项目，对污水处理后进行再利用。对可能消耗更多水资源的外来的非本土植物，一律予以清除，代之以非洲本地的植物。最有特色的是，Finsch钻矿建设了很多新型的、不需用水却没有任何异味的环保公厕。

　　使用能源方面。每月都要进行电力检测，检查是否超过计划的用电量。为减少温室效应的影响，将柴油作为主要燃料，以降低能耗。

　　污染检测方面。在630米的地下，对用过的柴油、润滑油等都会回收。对一些仪器会不断改进，减少油的渗漏。在开采作业时不会加入危险的化学剂，在选矿时也很少用危险化学品。甚至在开采作业时还避免造成过多的尘土。

　　对于尾矿的处理，公司也会将原来直立的堆土推成18o的角度，以便于植被生长。